Lena fragt nach! part III

Es ist mal wieder soweit! Diesmal wollte die kleine Lena wissen, wie das mit den Flugzeugen bzw. dem fliegen eigentlich funktioniert. Sie war vor ein paar Wochen mit Oma und Opa am Flughafen und hat dabei den Flugzeugen beim Starten und Landen zugeschaut.  Wie diese großen Blechdinger sich allerdings in die Luft erheben und auch oben bleiben, konnte ihr Opa ihr leider nicht erklären. Deshalb hat Lena mit Hilfe ihrer Mutti eine email an die Lufthansa geschrieben. Und was Lena außer dem Fliegen noch interessiert hat, war, ob sie ihre Katze Tinka denn eigentlich auch im Flugzeug mitnehmen könnte. Hier die Antworten der Lufthansa…

Hallo Lena,

vielen Dank für Deine E-Mail vom X. Februar 2006.
 
Wir schätzen Dein Interesse und helfen gern nachfolgend mit einem Ansatz, wie es möglich ist, dass Flugzeuge fliegen.
 
450 Tonnen wiegen große Jets durchschnittlich. Dieses Gewicht in die Luft zu bekommen, ist schon ein interessantes Unterfangen.

Knapp unter 560 Tonnen wird der neue Airbus A-380 beim Start wiegen – wie diese „Monster“ mit vergleichsweise kleinen Tragflächen fliegen können, denn diese müssen ja beim Start mehr als das Eigengewicht an Auftrieb irgendwo herbekommen, erklärt sich wie folgt:

Der Trick der Tragfläche hat sich seit Beginn der Luftfahrt nicht geändert, aber verbessert; die Tragfläche teilt die Luft wie ein Messer. Die Luft strömt dann oben und unten an der Tragfläche vorbei. Oben ist die Tragfläche aber anders gewölbt als unten. Die Luft muss oben schneller vorbeiströmen als unten, um gleichzeitig hinten wieder mit der unteren Luft heraus zu kommen. Genau dadurch entsteht oben ein geringerer Druck als unten, der die Tragfläche nach oben saugt. Unter der Fläche entsteht aus demselben Grund ein größerer Druck, ein Überdruck. Beides zusammen ergibt den Auftrieb (so genannter Bernoulli-Effekt). Etwa 35 Prozent Wirkung hat der Druck von unten, 65% des Auftriebs kommt vom Druck oben.
 
Um zu verstehen, was passiert, muss man sich bereits den Start des Flugzeuges genauer betrachten. Denn bereits beim Anfahren geschieht das Entscheidende. An der hinteren Kante des Flügels entsteht ein Wirbel. Da Wirbel aber nur paarweise auftreten können, bildet sich als Ausgleich eine Strömung in der anderen Richtung um den gesamten Flügel herum.

Kommt dann noch die Luft von vorne dazu, fließt die Luft insgesamt nach hinten, nur eben oben etwas schneller als unten.

Ein kleiner Wirbel beim Start verursacht also die Geschwindigkeitsunterschiede die den Auftrieb erzeugen. Deshalb können Flugzeuge fliegen.

Liebe Lena, wir wissen, dass dies alles noch schwer zu verstehen sein mag für Dich. Als kleine Unterstützung schau doch mal im Internet unter dieser Adresse.

Dort ist eine kleine Zusammenstellung der Kinder-Uni Konstanz zu diesem Thema aufgeführt.

Deutsche Lufthansa AG

 
Hm, ob die Lena das jetzt alles verstanden hat… Trotzdem danke für die Antwort!!!